新闻中心

汽车电控硬件全链路：传感器、信号调理与 ECU 解读

2026/10/28 43

现代汽车所有电控功能，无论是动力驱动、底盘稳定、车身舒适还是智能驾驶，本质都依赖一套统一的硬件闭环链路：传感器感知→信号传输→ECU解析运算→指令输出→执...

查看全文

汽车48V架构趋势与进口芯片选型

2026/10/27 53

汽车电子迈向48V低压架构，线控与智能驾驶推动整车功率需求升至9-12kW。本文梳理48V/12V并存趋势、DC/DC三条技术路线与GaN功率器件进展，并给出英飞凌、ST意...

查看全文

BMS模拟前端AFE芯片选型指南

2026/10/14 102

BMS模拟前端AFE芯片负责电池电压采样、电流检测和均衡控制。本文详解AFE核心功能、车规与消费级差异、国产AFE进展及选型关键指标。

查看全文

车规eFuse智能配电替代传统保险丝

2026/10/14 85

电子保险丝eFuse凭借微秒级响应、可恢复和电流遥测能力，正在成为汽车智能配电的核心器件。本文详解eFuse与传统保险丝的对比、技术特点及在区域控制器架构中...

查看全文

30kW充电桩模块LLC谐振技术解析

2026/10/14 100

LLC谐振变换器凭借ZVS软开关技术已成为30kW直流充电模块的主流DC-DC拓扑。本文解析其工作原理、设计挑战及SiC器件在充电模块中的应用优势。

查看全文

SiC MOSFET车载充电机OBC选型设计要点

2026/10/14 95

碳化硅SiC MOSFET凭借高频高效优势已成为车载充电机OBC的主流功率器件。本文详解SiC器件在OBC中的选型方法、驱动设计要点、热管理方案及国产化趋势。

查看全文

10BASE-T1S车载以太网：SDV边缘接入新方案

2026/10/14 98

10BASE-T1S作为IEEE 802.3cg定义的低速车载以太网物理层，凭借多节点总线拓扑和PLCA机制，正在成为软件定义汽车边缘节点IP化接入的理想方案。本文详解其技术...

查看全文

浅析各种CAN收发器的区别

2026/07/20 456

车载CAN收发器因行业“内卷”催生海量型号的底层原因，并从速率、唤醒、局部网络、电压适配、SIC信号优化五大维度厘清选型逻辑，提醒工程师理性评估国产新料的...

查看全文

电控 – 汽车总线 – CAN、LIN、FlexRay、Ethernet、MOST（3） （含X-by-wire, ADAS, ASIL部分内容）

2026/07/08 501

本文围绕适配线控系统与ADAS高安全需求的FlexRay总线，详解其硬实时、双冗余、强校验的核心特性，对比CAN凸显其在ASIL-D级安全场景的不可替代性，指出未来将...

查看全文

电控 – 汽车总线 – CAN、LIN、FlexRay、Ethernet、MOST（2）

2026/07/07 658

LIN总线是一种基于UART的单线、主从式低成本低速串行通信协议，在汽车电子中作为CAN总线的补充，专门承担车窗、雨刷、照明等非关键辅助设备的控制任务，通过“...

查看全文